S2线大学城站进入围护结构施工阶段

　　3月25日，随着首幅重达42吨的地连墙钢筋笼缓缓起吊，无锡至宜兴城际轨道交通工程（以下简称S2线）大学城站首幅地连墙正式开工（如图），标志着车站进入围护结构施工阶段，助力S2线建设大干快上再提速。

　　地连墙是指利用挖槽机械沿着深开挖工程的周边轴线，开挖出一条狭长的深槽。清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。S2线大学城站共设计115幅0.8米厚、40米深的地连墙，每建一幅都相当于在地下建一堵13层楼高度的墙，配合“1道混凝土支撑+2道钢支撑”的组合，可构建出坚固的立体防护网络，为车站的安全稳定提供三重安全锁。

　　面对单幅42吨钢筋笼的吊装挑战，无锡地铁建设团队提前谋划专项施工方案，采用260吨+200吨双履带吊“空中协作”，全程借助激光测距仪精准监控，确保毫米级对接精度。在混凝土浇筑质量上，建设团队更是从源头开始严格管控每一个环节，保证砂石料过筛率达100%、混凝土运输到场时间控制在45分钟以内、混凝土状态每小时记录更新、现场温度传感器实时监测，确保地连墙质量万无一失。

　　据了解，大学城站位于新庄街道太湖大道与新源路路口交会处，沿太湖大道东西向敷设，为地下二层岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站全长301.8米、宽23.9米，设计3个出入口，足以容纳未来大学城周边的大客流需求，将成为全线关键节点。

　　随着S2线建设提质提速，江南大学“一体两翼”办学格局将通过无锡轨道上的互联互通变得更加紧密，地铁1号线江南大学站、S1线青阳站、S2线大学城站直达学校门口。这一轨道交通格局的形成，将有力推动无锡经济文化融合发展，链接江南大学蠡湖校区、江阴校区、东氿校区，构建起“城市群大学”模式，充分激活产学研发展动脉，为无锡和宜兴的城市发展注入轨道交通动力。

　　目前，S2线全线9座车站中，东氿广场站、马山站、宜兴站、大学城站等4座车站正在围护结构施工，龙潭路站正加速土建工程进场，其余各站点则在加快前期手续办理。