“双联双提”工程彰显“黄金效益”

　　11月13日，在悠长的汽笛声中，3列满载着纯净水等饮料的铁路棚车缓缓驶出铁路宜兴北站开往浙江温州，这标志着宜兴北物流基地首个年度保底运量2万吨的项目——华润怡宝宜兴至温州西全程物流总包项目正式启动。今年以来，我市持续深入推进“双联双提”工程建设，“黄金通道”持续释放“黄金效益”，为宜兴及周边地区的支柱产业提供更为完善的交通运输服务。

　　宜兴地处苏浙皖交界、沪宁杭几何中心，如何变区位优势为发展胜势？“双联双提”工程建设是重要抓手。近年来，宜兴在着力构建内畅外达的综合交通网络的同时，顺势深化推进“双联双提”工程建设，加快构建多式联运体系、多港联动格局，更好地提升物流供应链驱动力、提高城市产业链竞争力，为全市经济社会高质量发展提供有力的交通支撑和物流保障。

　　今年5月底，长三角101号120T集装箱船到港试航成功后，宜兴港可直达上海洋山港，时效由中转的7到10天缩至2天内，运输成本比公路运输每标箱节省约1000元，既大大提升了港口集疏运能力，又为企业降低了经营成本。“以前用船舶运输，货物要绕行京杭大运河，航程要一周时间左右。”经开区一企业负责人表示，长三角101号120T集装箱船到港试航成功后，无需中转就可将货物从宜兴港运至上海洋山港发给海外客户，他们有了更优的运输路线选择。

　　近年来，宜兴港主动作为，布局自营驳船项目，积极与上海宜东码头和上海外高桥1期、2期、4期、5期港进行航线开通事项的对接，变“等船来”为“建船队”。“活”起来的码头，也带来了资源集聚效应。随着自营驳船的增多、特色航线的开通，宜兴港吸引了中外运、安通等公司及上海港ICT来港签订业务合作协议，将更多箱源前置到宜兴港码头，并成功衔接上港集团信息化管理服务平台，实现宜兴在全球商贸集运上的互联互通、共建共享。据统计，今年1至10月，宜兴港完成箱量40379TEU，同比增长30.26%，已与去年全年箱量基本持平。其中，内贸箱量同比增长48.43%。“华润怡宝宜兴至温州西全程物流总包项目的启动，是我市在深入推进‘双联双提’工程建设中的又一重大成效。”市交通运输局相关工作人员介绍，华润怡宝宜兴至温州西全程物流总包项目，是华润怡宝饮料（中国）有限公司华东分公司首次在全国范围内应用铁路总包运输。铁路物流总包业务是在原有铁路运输的基础上，联合公路物流资源，提供全链条、全过程、全方位的整体物流服务。同时，相关运营公司打破传统模式，深度融合铁路与公路物流资源，推出从起点到终点的一站式物流服务。据预测，该项目全年货运量近40万吨，同比将实现翻番。而该项目的成功启动，得益于宜兴北站近年来实施的改造工程。目前，宜兴北站可实现4股专用货物线同时运作，集装箱堆场箱位数提升至850TEU，仓储面积达6700余平方米，成为宜兴乃至周边地区重要的物流基地。在此基础上，相关运营公司整合货物装箱、拖车组织及仓储等资源，组建专班进行市场营销，积极实施“敲门行动”，制定“一企一策”战略，实现铁路运价下浮，不断推介铁路优质货运产品。今年1至10月，宜兴北站铁路到发量达31万吨，较去年同期增长89.7%。

　　“从专业的角度来看，水运、铁运相较公路运输，更宜中、长距离运输，还能完成高速公路无法实现的超长、超宽、超重等特大货物运输。”市交通运输局相关负责人表示。未来，我市将继续紧紧围绕“双联双提”工程22项重点项目清单和8项年度目标任务，积极构建“枢纽+通道+网络+服务+产业”协同发展的新格局，全力推动“双联双提”工程建设不断取得新突破，进一步助力“宜兴制造”进入全球市场。