立体发展便捷交通“提速”美好生活

　　9月18日，在高铁宜兴站，看着南来北往的列车载着旅客驶向远方，曹春华的眼里充满自豪。10多年前，时任市交通运输局副局长兼市铁路办主任的曹春华，作为宜兴修建宁杭高铁的主要负责人，全程参与了这项重点工程的建设，对它的感情不言而喻。

　　曹春华是杨巷镇人，在他儿时的记忆里，从杨巷到宜城是非常遥远的。上个世纪70年代末，曹春华正值高考，第一次坐上轮船到宜城体检时，整整花了3个小时。“当时我还觉得轮船速度很快呢。”曹春华笑着回忆，过去，宜兴交通环境相对薄弱，宜城与张渚、官林、和桥、丁蜀等重点乡镇的人员流通，很大程度上依赖船运，而宜兴前往镇江、无锡、南京等周围城市则需要更长时间。

　　正是这样的交通环境，让曹春华萌生了投身交通事业的想法。大学毕业后，他如愿进入交通系统工作，把自己热血的青春年华全部投入到宜兴的交通事业中。“不管在什么岗位上，我都想把自己的工作做好，让宜兴交通更加通畅。”曹春华说，能够亲身参与宁杭高铁宜兴段和宜兴站的建设，是他一生中最引以为傲的事情之一。

　　2006年4月28日，在杭州举行的“宁杭铁路预可研审查会”上，宜兴站的四个初步设计方案“出炉”，但无论是线型走向还是与城市规划的融合度都不甚理想。期待了这么多年的“高铁梦”，宜兴岂能将就？曹春华与市交通运输局的同事们一道，主动加强与原铁道部、省发改委、铁道办以及设计单位的沟通，全力争取形成最符合宜兴实际、最能凸显宜兴特色的设计方案，最终一举成功。

　　在曹春华的抽屉里，有一本纸页已经泛黄的笔记本，上面记录着他与宁杭高铁建设的点点滴滴：2008年，开始地质勘探；2008年12月27日，宁杭高铁建设动员大会暨奠基典礼在宜举行；2009年4月，宁杭高铁宜兴段正式开工；2009年7月29日，高铁宜兴站开工；2009年12月，架设第一箱梁；2010年11月，大潮山隧道贯通；2011年1月，箱梁铺设完成；2012年4月，开始铺设铁轨；2013年3月，全线联调联试……字里行间，记录着无数建设者的汗水、无数次的攻坚克难、无数次的激动人心。

　　市交通运输局工作人员徐晨回忆：“刚开通时，宁杭高铁宜兴站主要沟通南京和杭州两个城市，也可以到达武汉、厦门等地。”开通之初，宁杭高铁宜兴站平均每天有66趟列车经停，日均运送旅客6874人次，能够较好地满足市民的出行需求。10多年间，我市陆续开通了发往上海、成都、北京等一线城市的始发班次。高铁列车的车轮，将成千上万的宜兴人送到他们的目的地，又将他们安全地带回家中。一列列高铁还带来了无数追梦人、旅行者，他们在宜兴创造出了各自精彩的故事。近年来，高铁宜兴站到发班次及客流量逐年保持稳步增长，最多时每天有180多趟列车经停。

　　如今，曹春华已经退休，时常会坐上高铁列车去各地走走看看。他还把退休时间投入到市交通运输协会的工作中，“我们协会中都是热爱交通事业的同仁，我也希望发挥自己余热，为交通事业再贡献一些力量。”曹春华说。