关于关注我市公交司机的身心健康并且加强后备队伍建设的建议

尊敬的代表您好:

关于您在宜兴市人大第十七届四次会议上提出的“关于关注我市公交司机的身心健康并且加强后备队伍建设的建议”，现作如下答复：

1、涉及公交驾驶员的健康方面的回复

长期以来，宜兴市公共交通有限公司实施系列驾驶员关爱制度，其中，定期身体检查就是一项长期坚持的制度，从而保障公交驾驶员的身体健康。针对新入职驾驶员，要求其必须提供一份涵盖血压、血糖、血液、肝肾功能指标的详细的个人体检报告，确保各项指标符合要求方能入职；针对五十周岁以下符合规定的驾驶员，实行2年一次的体检；针对五十周岁以上的驾驶员，实行1年一次的体检。体检结束，公司会同体检单位认真汇总驾驶员目前存在的体检异常，并阶段性的督促有异常的驾驶员进行复查，记录复查情况，并留档保存。

第二，公司工会发挥好职能，在做好驾驶员关爱方面做了大量工作：一是做好大病医疗互助保障工作，为在职职工购买医疗互助保险；二是为分公司各个场站配备了血压测量仪，方便驾驶员随时随地检测血压，了解自己的身体状态，防患于未然。    

第三，从今年起，公司在驾驶员的年度轮训课程里增设了身体健康和心理健康知识讲座，邀请体检单位的专家给驾驶员详细讲授“高血压、高血糖”等疾病的预防和治疗措施，以及心理疾病预防方面的知识，积极引导驾驶员改变不良的生活习惯，提高自身健康防护意识。

第四，日常工作中，各分公司管理人员与驾驶员经常性开展交流谈心，针对其思想上、心理上一些苗头性问题进行疏导；平时走访驾驶员家庭，全面了解其家庭、生活情况，发现问题及时帮助解决。

2、涉及公交驾驶员工作强度及工资水平方面的回复

近年来，为解决市民的出行问题，城市公交规模不断扩大，对公交驾驶员的需求也越来越多。但受大环境的影响，公交驾驶员流动性大、大客驾驶员招收难，造成公交驾驶员阶段性配置不足的问题长期存在。而城市公交除了要保障市民常规出行之外，还需承担学生公交专线、拥军专线、市政府接送专线等各类接送任务。实际上，驾驶员配置不足的情况已是常态。为此，一方面，我公司出台了委培A1、A3证驾驶员政策，通过为其报销培训费用的激励措施来吸收驾驶员；另一方面，根据内部实际情况，按照驾驶员自愿原则安排驾驶员加班，严格按照劳动法相关规定控制驾驶员加班时间，确保驾驶员每月工作时间符合劳动法规定标准，从而保障公交正常营运和市民正常出行。

为切实减轻驾驶员工作负担，我公司也采取了多种措施：1、根据实际情况，逐年开通夜班线路，驾驶员部分实行“双班工作制”，大大减少了工作时间，现有的52条线路中已有26条线路开通夜班，这些线路驾驶员工作时间尽量控制在8小时左右；2、调整线路班次时间，适当延长每班歇档时间5—10分钟，可以让驾驶员有更多时间休息；3、优化调整线路，减少无效班次，减少驾驶员有效工作时间。

近几年，我公司经上级部门批准，也在逐步提高驾驶员收入和待遇，公交驾驶员工资年增长保持在6%-8%左右，但与周边城市相比仍不具备优势。公交行业与社会其它行业相比也不具备优势，公交驾驶员社会地位普遍较低，导致许多市民尤其是年轻人不愿从业驾驶员岗位，而这方面依赖于财政进一步加大投入。

3、涉及制定和完善相关考核、奖惩制度方面的回复

多年来，我公司已经建立并完善了涉及生产营运、安全、文明创建、评先选优等多条线、多方面的规章制度和考评体系，并经过各届职代会通过后执行，有较为完善的驾驶员培训考核体系和激励奖惩制度，起到了较好的驾驶员激励效果。  

最后，衷心感谢您对我市公交事业的关心，并希望您对我市的公交事业一如既往地给予支持和监督。